欲成最賺錢船東？中國船王移植“最賺錢船廠”模式

一次性在國內船廠訂造22艘油船，上市兩年多累計完成66艘船交易，一手締造中國最大民營船企的揚子江船業創始人任元林正在將打造“中國最賺錢船廠”的模式複製到如今他親自掌舵的揚子江金控，並有望成為"中國最賺錢船東"。

四家船廠22艘油船訂單！揚子江金控大規模投資造船

據貿易風消息，揚子江金融控股有限公司與四家國內船廠簽訂了建造合同，將其在建油船數量增加到了22艘，總金額約為8億美元（約合人民幣57.82億元）。與此同時，該公司還在與一家香港企業合作，訂造4艘靈便型散貨船，每艘造價約為3000萬美元。

其中，揚子江金控已經在靖江南洋船舶增訂4+2艘50000載重噸MR型成品油船，與之前在靖江南洋船舶訂造的前4艘船相同，每艘船單價不超過4500萬美元。這批油船將由揚子江金控全資持有，預計在2026年至2028年交付。

揚子江金控去年首次在靖江南洋船舶下單訂造了4艘MR型成品油船，這份訂單標誌著靖江南洋船舶首次進軍MR型油船建造領域。

據瞭解，該系列MR型船都將配備12個貨艙和2個汙油艙，滿足國際海事組織（IMO）Tier III氮氧化物排放標準和船舶能效設計指數（EEDI）三階段能效標準。

與此同時，揚子江金控與一家匿名英國船東合作，在蓬萊中柏京魯船業訂造4艘50000載重噸IMO II類成品油/化學品船。該型船配備18個貨艙，因此造價略高於靖江南洋船舶的訂單，每艘接近5000萬美元。預計這批新船將在2026年至2027年交付。

據瞭解，京魯船業在去年獲得了英國船東Union Maritime的4艘50000載重噸IMO II類化學品船訂單，其中兩艘將在2026年交付、兩艘在2027年交付。每艘配備18個貨艙和10個隔離艙，載貨能力53800立方米。

揚子江金控還攜手新加坡船東在新江洲船舶重工訂造了4艘25900載重噸不銹鋼化學品船，每艘造價約為5000萬美元，計畫於2026年至2027年交付。

據瞭解，25900載重噸不銹鋼化學品船是新江洲船舶重工迄今為止建造的最大船舶。去年，新江洲船舶重工首次承接新加坡船東MAC Shipping的4艘25900載重噸雙相不銹鋼化學品船，刷新了該船廠的接單紀錄，這4艘船將在2025年至2027年交付。

新江洲船舶重工由欽實集團和揚子江金控合資成立，在2023年11月投產，其前身是江西省最大船廠江州聯合造船。而在投產當日，揚子江金控還與新江洲船舶重工簽訂了2+2艘8300噸淺吃水海河聯運國際航線散貨船訂單。

此外，揚子江金控與香港航運公司合作，在蕪湖造船廠訂造了4艘18500載重噸化學品船，總造價約為1.32億美元，單價3300萬美元。這批新船計畫於今年年底至2026年陸續交付。

18500載重噸化學品船是蕪湖造船廠化學品船主打船型之一。根據克拉克森的數據，在蕪湖造船廠現有的68艘液貨船訂單中，多達23艘為18500載重噸化學品船，其中有8艘由香港船東東海安和散貨運輸有限公司（EGPN Bulk Carrier）訂造，將在2025年至2027年交付；其餘還有Union Maritime訂造10艘、洲際船務子公司Seacon Shipping訂造3艘、以及英國船東RFOcean訂造2艘。

業界人士指出，揚子江金控之所以大舉訂造油船，部分原因是受去年轉售的2艘MR型成品油船所獲利潤驅動。據瞭解，去年4月揚子江金控以單價5300萬美元的價格，將其2023年在母公司揚子江船業訂造的2艘MR型油船“Seaexplorer”號和“Seamerit”號出售給了希臘船東Thenamaris，每艘獲利至少1200萬美元。

海事基金收入暴增，揚子江金控擴大海事投資組合

據瞭解，揚子江金控由揚子江船業集團分拆投資業務部門成立，於2021年12月14日在新加坡註冊，2022年4月底在新加坡交易所掛牌上市。揚子江金控目標成為亞洲領先的投資管理公司，專注於長期價值創造，主營業務包括債務投資業務、投資管理業務以及基金/財富管理業務。

分拆後的揚子江金控由揚子江船業集團名譽董事長任元林出任執行主席，由單獨的董事會和管理團隊領導。揚子江金控計畫通過收購持有資本市場服務牌照的基金管理公司或在新加坡設立基金管理公司進入基金管理和財富管理業務，通過管理第三方投資基金和提供財富管理服務獲得經常性收費收入，並將投資區域拓展到東南亞乃至全球。

在分拆後的2022年下半年，揚子江金控設立海事投資基金，初始資本2.5億美元。揚子江船業集團向該海事投資基金注資1億美元，由揚子江金控運營，其餘資金將通過定向增發的方式募集，採用可變資本公司架構，設立多個子基金，資產負債分離。

2023年10月，自分拆上市後一直擔任揚子江金控首席執行官的卓僑興（Vincent Toe）官宣辭任，首席執行官一職由任元林接任。隨著卓僑興的離開，揚子江金控精簡其高管團隊，任元林負責監督集團在中國和新加坡的投資，包括尋找、執行、管理和監督投資。

業界人士表示，揚子江金控正利用任元林在造船和航運業的豐富經驗，進軍船東領域。作為揚子江船業的創始人，任元林深耕船舶行業，推動揚子江船業逐步發展成為國內最大的民營造船企業。

財報數據顯示，2024年揚子江金控總收入3.26億新元（約合人民幣17.71億元），同比下降6%，而淨利潤則同比大增57%達到3.04億新元（約合人民幣16.51億元）。

揚子江金控稱，去年收入下降主要受利息收入減少的影響，但現金管理業務及基金投資的強勁表現部分抵消了這一降幅。特別是海事基金資產大幅增長150%，升至5.79億新元（約合人民幣31.45億元）；海事基金資產收入增長近1.5倍，從2023財年的2330萬新元增至5780萬新元。

據瞭解，成立至今，揚子江金控已經累計完成66艘船舶相關交易，船型包括油船、液化氣船、散貨船、集裝箱船、海工輔助船（OSV）等。目前，揚子江金控的海事基金目標是管理6億美元的資產。

揚子江金控在財報中指出，海事行業仍然提供了具有吸引力的投資機會，主要受益於日益嚴格的環境法規以及對替代融資解決方案的需求增長。揚子江金控穩步擴展其海事投資組合，目前涵蓋船舶投資、融資租賃、貸款服務，以及在船舶租賃、經紀和進出口業務方面的合資企業。

揚子江金控董事會執行主席兼首席執行官任元林表示：“我們很高興在調整投資組合方面取得了顯著進展，成功降低了對中國市場的敞口，同時擴大了在高增長行業的佈局。這一戰略調整增強了我們在經濟挑戰，特別是中國房地產行業困境中的抗風險能力，並使我們能夠抓住全球投資機遇。我們在資本配置上保持高度靈活性，確保能夠迅速有效地應對市場變化。我們對海事投資的戰略聚焦不僅提升了自身的競爭優勢，也為未來的可持續、長期增長奠定了堅實基礎。”

來源：中國船舶網