航運業加速低碳變革，200萬船員如何不被時代“拋下”？

全球航運業正加速邁向低碳未來，但這一轉型不僅關乎燃料與技術的革新，更考驗著200萬船員的技能升級與職場安全。國際組織、政府與企業正攜手應對這一“公正轉型”難題，確保船員不被時代拋下。

海運業承擔著全球近90%的貿易運輸，貢獻了約3%的全球碳排放。隨著國際社會對脫碳目標的緊迫要求，航運業正逐步淘汰傳統重油，轉向氫、氨、電池等替代燃料。然而，這一轉變正給船員帶來前所未有的挑戰。

國際船員福祉與援助聯盟（ISWAN）的調查顯示，超過40%的船員認為減碳轉型導致工作量增加、壓力加劇與疲勞加重。更有船員坦言：“支持減碳是好事，但希望用更人性化的方式推進。”

替代燃料的潛在風險不容忽視。以氨為例，其易燃、易爆且具毒性的特性，要求船員必須掌握洩漏應急處理技能。全球海事論壇脫碳事務總監Jesse Fahnestock指出：“未來氨燃料船可能減少船上人員，更多依賴岸勤團隊監控。”這或意味著船員需適應更複雜的操作流程與跨領域協作。

與此同時，智能船舶的普及要求船員具備數位化能力，包括航線優化、能效管理及自主駕駛系統操作等STEM技能。世界經濟論壇警告，船員技能水準將直接影響脫碳進程的速度。

據英國勞氏船級社（Lloyd's Register of Shipping）預測，隨著替代燃料使用量激增，到2030年全球至少45萬名船員需額外培訓，2035左右這一數字將增至80萬。為此，《STCW國際公約》正啟動全面修訂，計畫於2025年制定針對氨、氫等燃料的船員培訓指南。

目前，馬士基等企業已推出多語種線上課程，涵蓋船舶維護、化學品風險應對等內容。然而，DNV研究指出，技術路線的不確定性與監管空白使培訓規劃困難重重。

全球船員勞動輸出國前五名為菲律賓、俄羅斯、印尼、中國、印度

聯合國數據顯示，菲律賓、俄羅斯、印尼、中國和印度占全球船員勞動力的44%，其中菲律賓與印尼合計占21%。兩國正通過國際合作加速綠色技能培訓：

菲律賓：與國際海事諮詢委員會合作，提供專業訓練；

印尼：依託國際勞工組織“繁榮技能計畫”，推動產學合作與知識共用。

此外，歐盟資助的Skillsea平臺免費開放綠色技能、STEM等七類課程，助力船員自主學習。

“海事轉型必須確保包容性”，歐洲運輸工人聯合會（ETF）代表強調。隨著國際海事組織與各國政府加緊制定政策，航運業的未來不僅需要清潔燃料與智能船舶，更需一支具備新技能、適應新挑戰的船員隊伍。

來源：海事服務網CNSS